细分行业应用
细分行业应用概况
目前，新能源物流车主要应用通过自营与租赁两种方式应用于物流服务业。
其中，自营方式主要是通过物流商自有车辆或加盟商自有车辆应用于快递、城市配送、电商自建物流、车货匹配平台四大行业，而租赁方式则是物流服务企业通过向第三方公司租用车辆以获取新能源物流车运力。
（1）快递行业应用快递公司一般具有稳定的自营物流车队，以满足其相对稳定的货运需求。
快递业作为组织化程度较高、规模化效应较好、新技术应用较快的典型行业，具有运输货物较轻、配送网络成熟的特点，对于新能源物流车的应用也处于物流行业的前列。
自年以来新能源物流车的渗透率显著提高（如快递领域新能源汽车保有量突破3万辆，同比增长45%，且快递新能源物流车以更加智能的方式，将物流信息数据集成起来。
以顺丰为例。作为全国最大的快递企业，顺丰主要通过与整车厂商、第三方物流车租赁公司合作，推动新能源物流车的应用。顺丰先后与依维柯、金龙客车、上汽大通、开瑞汽车合作研发新能源物流车并投放运营。
截止目前，顺丰已在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等近个城市开始使用新能源物流车，共计投放新能源物流车超过辆。
顺丰投放的新能源物流车中，近1/3是购买自有车辆，2/3是通过向第三方运营商租赁的车辆。车型方面，小载重量的车型占据大部分比例。其中，微面车型占比超过一半，轻客车型占比近四成，轻卡车型占一成。应用场景方面，顺丰主要将新能源物流车投入到短途支线物流和末端配送，具有明显的短途高频配送特征，符合新能源物流车目前的性能特点
（2）城配行业应用城配行业主要包括商超配送、电商配送、生产配送三种类型。
相对于快递而言，其客户个性化要求更高，服务差异化属性较强，配送需求波动性依实际业务而定。
受此影响，城配服务商往往选择持有少量自有车辆，更多是通过租赁、外协、加盟等方式获取更多的车辆，弥补自营车辆的不足。
据统计，24个大中城市城配企业的自有车辆比率不到5%。因此，与第三方企业合作成为城配企业应用新能源物流车的重要选择。
a.货拉拉的运力主要采用众包模式,由平台众包司机、运营商合作、货拉拉团购运力等共同组成，相对较轻的资产结构和灵活的组织形式，使其在新能源物流车的应用上较早取得进展。
继年货拉拉首先在深圳尝试推广新能源物流车，货拉拉已经将新能源物流车应用推广到了全国30多个重点城市。
未来，货拉拉还会向路权优先政策城市继续推广新能源物流车。
年之后,货拉拉计划将核心城市新能源运力占比将逐步提升至30%以上。
b.云鸟配送云鸟配送主要经营供应链配送服务，通过整合海量社会配送车辆，以智慧信息技术实现运力与企业需求的实时匹配，为用户提供同城配送解决方案。
年以来，云鸟配送先后推出“雷鸟计划”和“梧桐计划”，将新能源物流车与车后服务结合起来，建设起新的绿色城配新生态。
云鸟配送计划将新能源物流车投放与充电桩项目结合起来，在未来几年计划投放1.5万辆新能源物流车，构建全面的绿色智能配送体系。
c、电商自建物流应用随着电子商务的发展，线上交易已经成为重要的消费方式。
电商物流体系作为支持线上交易的重要基础设施，也得到了长足的发展。近些年来，为提高物流时效、改善服务体验，各主要电商纷纷建设自己的物流平台体系，如阿里巴巴通过菜鸟网络整合“四通一达”物流资源、京东自建物流实现全国覆盖快速到达、苏宁集团通过苏宁物流提高家电配送效率和体验等。
同时，电商自建物流也积极应用新能源物流车，促进清洁能源车辆的推广。
a.京东物流
年1月，京东集团宣布其北京自营物流车已经全部替换为新能源汽车，并计划在未来两年时间内将全国的京东自营物流车换为新能源汽车，五年内通过补贴等激励手段将合作伙伴的自营车辆也逐步替换为新能源车。京东物流的物流车电动化改造，囊括了物流车、充电桩、智慧信息、数据分析、无人货车等多个方面，以实现总体配送效率的提升，为物流行业行业提供更加全景化、智能化、市场化、定制化的产品。目前，京东的新能源物流车相比于传统燃油车，单车百公里能耗降低近20元。
b.菜鸟网络
与物流服务商、整车厂商、科技公司展开合作，将新能源物流车与智慧物流信息体系结合起来，推出菜鸟智慧新能源物流车，在大幅提高配送效率的基础上，降低了运输能源损耗成本。菜鸟智慧新能源物流车矩阵由五款车型构成，根据具体运输场景匹配恰当的车型，可实现单车平均行驶里程减少30%，空驶率降低10%，成本节省20%。
第三方租赁物流应用除了自营私有车辆，新能源物流车往往还通过第三方租赁为物流服务商提供运力。
这既降低了新能源物流车的持有成本，又提高了新能源物流车的实际利用率，成为近年来新能源物流车的创新商业模式，同时还让众多中小型企业有了使用新能源物流车的动力。
而地上铁、新沃运力、一微新能源等第三方租赁公司也在这股商业创新潮流中迅速发展起来。
a.地上铁地上铁是一家专注于新能源物流车集约化运营的服务商，为物流客户提供“车、桩、运、车联网、金融”一整套解决方案，通过建设电动化运营基础设施，开展多元化应用场景的直租、分时租赁、以租代售、整车销售、门店配送等多种业务模式，为各大快递物流及城配企业提供一站式的新能源物流车队租赁以及新能源车应用解决方案、充维服务配套、运营支持等各种增值服务。
截至目前，地上铁服务的企业客户超家，包括顺丰、京东物流、菜鸟、德邦、跨越、EMS、快狗速运等；在全国开设5个全直营大区，业务覆盖深圳、北京、上海、广州，成都等50余个一二线城市，占据市场领先地位。
目前，地上铁已经形成覆盖全国的服务网络，车辆保有量超过辆；自建充电配套网点约个；在保有量稳步增长的同时，保持近90%的出租率并持续上升，且复购趋势明显。
b.一微新能源
物流车租赁、移动车联网平台、同城仓储及金融服务于一体的新能源汽车后市场整合运营商，通过将司机、车辆、货源、仓储、充电桩、平台、金融融为一体，提供同城物流整车配送，构建绿色物流生态圈。目前，一微新能源在全国有62家子公司，涉及全国40多个城市，拥有各种新能源物流车达多台，属于国内较早从事新能源物流车运营的企业之一。
年和年，一微新能源先后与江淮汽车、绿田新能源汽车签署采购协议，分别采购辆和辆纯电动物流车，并且制订了包括充电、维修、保养在内的一系列服务计划。
c.新沃运力
作为纯电动物流运力整体服务提供商，通过将司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网、计划网八大网络有机融合，构建基于平台管理和移动应用的运力共享平台和绿色运输平台。
年，深圳新沃运力汽车有限公司（以下简称新沃运力）与中国恒天集团有限公司（以下简称中国恒天）子公司湖北新楚风汽车有限公司签订战略合作协议，购入台纯电动物流车，涉及金额38亿元。
目前，新沃运力主要在京津冀、沪宁杭、深莞惠三大区域形成稳定的新能源物流车运营模式，为中商惠民、宅急送、中铁、云鸟等大型物流企业提供运力补充服务。
年新沃运力已在全国部署1万台重卡、6万台轻卡以及1万台微面自营物流车辆的运营。未来，新沃运力会将新能源物流车进一步投放至全国个城市，共计40余万辆纯电动物流车辆。
政策概述
（一）国家总体政策分析
1、指引方向政策
国家支持新能源物流车发展的标志性政策是年末交通运输部等18部委联合发布的《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》。
文件明确了新能源物流车在国家物流体系中的发展方向、近期目标和具体措施。
即“到年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的邮政快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络”，同时“加快标准化新能源城市货运配送车辆推广应用，加速技术标准、推动政策便利、完善基础设施”，促进新能源你物流车在城市绿色货运示范工程中的推广。
购置类优惠方面，国家主要通过对购车主体进行补贴和税费减免促进新能源物流车消费。
《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》要求对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税，继续落实并完善对节能、新能源车船减免车船税的政策。
人民银行发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》进一步确认了商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%，以加强对新能源物流车的金融支持。
年4月23日，财政部等四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，作为城市物流配送车辆，新能源物流车在符合技术要求的情况下，年补贴标准不退坡，-年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。
因此，年新能源物流车补贴不会退坡，在抗疫期间对新能源物流车是重要利好。
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